O que 2017 disse sobre o futuro do carro

Montadoras com metas ambiciosas para carros elétricos, avanços da tecnologia autônoma e a promessa dos 'carros voadores' estão na retrospectiva do ano.

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Por G1

20/12/2017 06h53  Atualizado há 1 hora

O carro do futuro vai ser elétrico? Quando os veículo autônomos chegarão às lojas? E o 'carro voador' é mais do que um sonho?

Estas perguntas ainda não foram totalmente respondidas, mas o ano que termina deu muitas pistas sobre o que vem por aí.

O G1 separou alguns dos temas que apontam o que 2017 disse sobre o futuro do carro.

Motor a combustão está com dias contados em alguns países do mundo (Foto: Alan Diaz/AP)

O motor a combustão, com gasolina ou diesel, está com os dias contados... pelo menos em alguns países que anunciaram uma data para proibir a circulação de veículos movidos assim:

• Depois de vários dias em alerta vermelho por causa da intensa poluição, a China terá uma cota de carros "verdes" já em 2018. O país também pretende ampliar o uso do etanol, menos poluente;
• França e Reino Unido anunciaram que vão barrar a venda veículos movidos apenas a combustão até 2040.

Em 2017, montadoras se deram prazos para ter versão elétrica de todos os carros que vendem (Foto: Fabrizio Bensch/Reuters)

A palavra "eletrificação" foi muito usada neste ano. As montadoras se deram prazos para terem versões elétricas ou híbridas de todos os modelos que vendem.

• A Volvo foi pioneira em anunciar que só terá elétricos ou híbridos a partir de 2019.
• Em seguida, Jaguar Land Rover fez promessa semelhante para 2020, e a Mercedes-Benz, para 2022; sem ousar tanto, a BMW disse que terá 25 modelos "eletrificados" até 2025;
• Fabricante do híbrido mais vendido no mundo, o Prius, a Toyota afirmou que planeja mais de 10 opções de carros elétricos até 2020;
• Depois do "dieselgate", o Grupo Volkswagen quer "limpar" sua imagem com uma versão elétrica ou híbrida de todos os carros até 2030, o que inclui a sucessora da Kombi, a I.D. Buzz.
• Até uma empresa de aspiradores quer fazer carro elétrico.

Lewis Hamilton mostra o Mercedes-AMG Project One, híbrido de 1.000 cv, no Salão de Frankfurt, em setembro (Foto: AP Photo/Michael Probst)

• Nem os carros esportivos escaparão. Em 2017, vimos um híbrido com 1.000 cv e um elétrico que promete fazer 0 a 100 km/h em 2s...
• Mas aí Tesla anunciou que o próximo Roadster terá 0-100 km/h em 1,9 s.

E no Brasil? A força do etanol e a falta de incentivos podem deixar o país fora dessa primeira "onda" elétrica:

• O novo regime automotivo, Rota 2030, que ainda não foi divulgado, mas deverá vigorar a partir do ano que vem, também tratará da questão;
• Alguns poucos planos foram anunciados para o país. A Nissan confirmou que vai trazer para o mercado brasileiro o Leaf, elétrico mais emplacado no mundo, mas não revelou a data;
• A Volkswagen confirmou que, em 2018, venderá no Brasil a versão elétrica do Golf.
• Antes dos elétricos, os híbridos deverão ganhar mais espaço por aqui, depois que aceitarem etanol. A Toyota confirmou que já estuda o híbrido a etanol no país.

Carros autônomos avançam, mas não foi em 2017 que eles chegaram às lojas. Na foto, demonstrações com carro autônomo da Hyundai na CES 2017 (Foto: Divulgação)

Não foi em 2017 que o carro que anda sozinho chegou às lojas, mas isso está perto de acontecer. Mais países liberaram testes, até mesmo sem uma pessoa atrás do volante.

• As empresas que testam autônomos revelaram alguns problemas enfrentados por elas. Mas dizem que a culpa não foi do "carro-robô", como no caso do Uber que tombou e do ônibus que bateu no 1º dia de operação.
• E o guaxinim que cruzou o caminho do Chevrolet Cruze autônomo foi uma das imagens mais curiosas de testes divulgadas no ano.

Um guaxinim cruza a frente do Chevrolet Bolt autônomo durante teste em São Francisco (Foto: Divulgação/Chevolet)

• Em 2017 também conhecemos o "robocop" da vida real, que é um carro autônomo com reconhecimento facial que fará patrulhas para a polícia de Dubai.

Viatura autônoma vai patrulhar as ruas de Dubai até o final do ano (Foto: Divulgação/Dubai Police)

E no Brasil? Embora veículos autônomos adaptados sejam testados em universidades, nenhuma grande montadora nem empresa de tecnologia faz experiências por aqui.

• Segundo um engenheiro do Uber, o brasileiro precisa antes obedecer as leis de trânsito. Por enquanto, alguns sistemas semiautônomos podem ser vistos só em carros de luxo.
• No fim de 2017, o Contran divulgou a intenção de regulamentar os carros autônomos no país em até 4 anos.
• Mas o Brasil ainda tem maus resultados na segurança de veículos bem menos tecnológicos. Dois dos carros mais vendidos no país, o Chevrolet Onix e o Ford Ka zeraram no teste de colisão do Latin NCap. De 9 testados que são fabricados e comercializados no Brasil, apenas 3 tiveram nota máxima.

Carro voador é testado por algumas empresas; a holandesa a Pal-V (foto) até já aceita reservas (Foto: Divulgação)

O sonho ainda está distante, mas diversas iniciativas trouxeram o tema para o radar novamente.

• Quem quiser acelerar na frente pelo ar, já pode reservar um modelo holandês com preço a partir de R$ 1,2 milhão, mas só vai receber em 2018.
• Uma empresa da Eslováquia também aceita reservas, com entrega para 2020.
• O carro que voa também aterrissou no Salão de Genebra, na forma de um conceito mostrado pela fabricante de aviões Airbus.
• Com trânsito no chão, o Uber quer lançar corridas pelos ares e terá ajuda da Embraer para chegar lá.
• Entre as grandes, uma das poucas que apoia a ideia é a Toyota, que prometeu acender a tocha dos Jogos de Tóquio, em 2020, com o "SkyDrive".

E no Brasil? Ainda nada sobre carros voadores... que bem serviriam a várias cidades, como as que apareceram no ranking das mais congestionadas do mundo, né?

Cada vez mais montadoras se envolvem com prestação de serviços, caso da GM, com o programa Maven, de compartilhamento de carros (Foto: Divulgação)

O desenvolvimento de tecnologias está colocando rivais do mesmo lado e mexendo com a função essecial das montadoras. Nos próximos anos, elas poderão fazer mais do que somente fabricar carros. E talvez enfrentem concorrência até neste negócio tradicional.

• A Mercedes-Benz anunciou parceria com o Uber, que intensificou o elo com a Volvo;
• O Lyft, rival do Uber, fechou parcerias em 2017 com a Waymo, que pertence à dona do Google, e a Ford; a General Motors é uma das investidoras do serviço desde 2016;
• E a própria GM tem um serviço dela de compartilhamento de carros, chamado Maven;
• Fiat Chrysler e BMW se juntaram com a Intel, aquela dos processadores;
• Este também foi o ano em que a Apple deu as primeiras pistas sobre o projeto que se tornou o foco da empresa;
• E a Samsung deu seus primeiros passos neste segmento..