Carros e reparos é uma oficina mecânica digital, direcionada a dicas de injeção eletrônica para ajudar profissionais do ramo e pessoas que gostam de injeção eletrônica.
As vendas de carros novos no Brasil
neste mês de agosto até ontem, dia 29, recuaram 17% sobre o recorde histórico de
um ano antes, para cerca de 308 mil unidades, informou hoje fonte do setor. O
volume corresponde a uma média de vendas por dia útil de 14,6 mil veículos ante
17,7 mil no mesmo período de 2012 e 14,5 mil na mesma comparação com o mês
passado. Segundo o setor, os licenciamentos costumam registrar aceleração
concentrada nos últimos dias de cada mês. Considerando que a média até ontem
seja mantida nesta sexta-feira, o mês de agosto deve encerrar com vendas de
322,6 mil carros novos - uma queda de 5,7% sobre julho e de 23% sobre as 420,1
mil unidades emplacadas em agosto do ano passado.
PERGUNTAS E RESPOSTAS?: MEU MAREA PAROU O CONTA GIROE AS VEZES FICA DOIDOCOMO POSSO RESOLVER ISTO ,PODEM ME AJUDAR?,,,,, VEJAM A MELHOR RESPOSTA,,,,, O contagiros do seu carro é eletrônico e o sinal é capatado por um dispositivo chamado "sensor de rotação" que lê a informação de uma roda dentada montada no eixo do motor ( é chamada de "roda fônica").
Se o ponteiro fica oscilando é sinal de que ou sensor não está adquadamente fixado em seu suporte , ou está com defeito, ou , ainda , é possível quie a "roda fônica" esteja "solta" ( os parafusos de fixação estão meio frouxos.
Leve seu carro numa oficina especializada em injeção eletrônica e peça para verificar os pontos que mencionei acima, pois este sensor é importantíssimo pois ele é que faz a leitura da RPM instantânea do motor e é a partir desta leitura que o software de gerenciamento faz todo os acertos da programação que permite fazer o carro funcionar.
É urgente que vc corrija este problema, pois o motor pode parar de funcionar se o sensor não enviar a leitura correta, OK?
Galara boa tarde... estou aqui no unico intuito de resolver o PROBLEMA de alguns amigos do grupo que reclamaram de um defeito no sistema de INJEÇAO do nosso AUTOMOVEL QUERIDINHO.... Pois bem ... existem alguns comentarios de que rola um defeito e que ja houve gente gastando uma grana atoa sem saber como resolver o bendito DEFEITO de morte SUBITA do MOTOR... ou o ate mesmo o efraquecimento REPENTINO.... O que muita gente nao sabe, e nem muito MECANICO, e que existe um... rele responsavel pela alimentaçao da BOMBA DE GASOLINA, que por sua vez fica ligado, uma vez que o motor esteja funcionando, JA QUE O MOTOR PRECISA DE GASOLINA PRA FUNCIONAR .... Esse rele recebe uma alimentaçao que vem direto do modulo de injeçao e envia alimentaçao pra bomba funcionar... Se encontra em um compartimento dentro do porta-luvas.... Ja vi muito MECANICO DE FUSCA se matando pra encontra um tal DEFEITO que so aparece quando ESQUENTA.... O carro fica FRACO, NAO DESENVOLVE, MORRE DERREPENTE, BLA-BLA-BLA.... Entao senhores estou aqui pra lhes mostrar o que acontece nos veiculos que estao rodando a mais de anos e nunca tiveram a HONRA de trocar uM RELE da BOMBA de GASOLINA.... Que diga-se de passagem , e uma pessa que trabalha tanto quanto uma BOBINA de IGNIÇAO, entao teoricamente deveria ser trocado com mais frequencia.... Vamos logo ao DEFEITO.... O rele, na maioria das vezes, pode ser responsabilizado por esse defeito....Defeito que so aparece quando passa longos periodos ligado, em razao dos CONTATOS do RELE que sofreram um desgaste ao longo do tempo e esta começando a apresentar defeito pedindo pra ser trocado, esse MAU-CONTATO ocorre por causa da corrente de consumo da BOMBA de GASOLINA, considerado grande, por sua ves esquenta os contatos, QUE JA NAO ESTAO AQUELAS COISAS e PUMBA.... Aparece o bendito defeito....Ja nao ee o primeiro e nem vai ser o ultimo..... LEMBRE-SE.... Nao estou induzindo nimguem a sair TROCANDO PEÇAS, e sim ESCLARECENDO uma possivel falha muito COMUM e que acaba com a REPUTAÇAO de qualquer MECANICO DE FUSCA.... Essas mesmas teses podem ser usadas para casos que a VENTOINHA LIGA INTERMITENTE... Sempre bom se certificar de que as alimentaçoes estao corretas e se existe alguma avaria, pois tem mecanico trocando a bomba e o defeito continua..... se nao for um especialista em INJEÇAO, leve em algum lugar de confiança ou me ligue...(11)9 7260-3077 .... Se eu puder ajudar, ja fico grato.... Espero ter ajudado e Aguardo...Ver mais">
POSTE A SUA PERGUNTA,,,,,
ola pessoal será que tem como identificar se esse motor é 2.0 ou 2.4 tenho que comprar dois sensor um de fase e o outro de rotação mas levo em um eles me fala que é 2.0 o outro me fala que é 2.4 e eu sou leigo no assunto de marea ou pode comprar o sensor que vai servi do mesmo jeito?agradeço se alguém me ajudar.
Galara boa tarde... estou aqui no unico intuito de resolver o PROBLEMA de alguns amigos do grupo que reclamaram de um defeito no sistema de INJEÇAO do nosso AUTOMOVEL QUERIDINHO.... Pois bem ... existem alguns comentarios de que rola um defeito e que ja houve gente gastando uma grana atoa sem saber como resolver o bendito DEFEITO de morte SUBITA do MOTOR... ou o ate mesmo o efraquecimento REPENTINO.... O que muita gente nao sabe, e nem muito MECANICO, e que existe um... rele responsavel pela alimentaçao da BOMBA DE GASOLINA, que por sua vez fica ligado, uma vez que o motor esteja funcionando, JA QUE O MOTOR PRECISA DE GASOLINA PRA FUNCIONAR .... Esse rele recebe uma alimentaçao que vem direto do modulo de injeçao e envia alimentaçao pra bomba funcionar... Se encontra em um compartimento dentro do porta-luvas.... Ja vi muito MECANICO DE FUSCA se matando pra encontra um tal DEFEITO que so aparece quando ESQUENTA.... O carro fica FRACO, NAO DESENVOLVE, MORRE DERREPENTE, BLA-BLA-BLA.... Entao senhores estou aqui pra lhes mostrar o que acontece nos veiculos que estao rodando a mais de anos e nunca tiveram a HONRA de trocar uM RELE da BOMBA de GASOLINA.... Que diga-se de passagem , e uma pessa que trabalha tanto quanto uma BOBINA de IGNIÇAO, entao teoricamente deveria ser trocado com mais frequencia.... Vamos logo ao DEFEITO.... O rele, na maioria das vezes, pode ser responsabilizado por esse defeito....Defeito que so aparece quando passa longos periodos ligado, em razao dos CONTATOS do RELE que sofreram um desgaste ao longo do tempo e esta começando a apresentar defeito pedindo pra ser trocado, esse MAU-CONTATO ocorre por causa da corrente de consumo da BOMBA de GASOLINA, considerado grande, por sua ves esquenta os contatos, QUE JA NAO ESTAO AQUELAS COISAS e PUMBA.... Aparece o bendito defeito....Ja nao ee o primeiro e nem vai ser o ultimo..... LEMBRE-SE.... Nao estou induzindo nimguem a sair TROCANDO PEÇAS, e sim ESCLARECENDO uma possivel falha muito COMUM e que acaba com a REPUTAÇAO de qualquer MECANICO DE FUSCA.... Essas mesmas teses podem ser usadas para casos que a VENTOINHA LIGA INTERMITENTE... Sempre bom se certificar de que as alimentaçoes estao corretas e se existe alguma avaria, pois tem mecanico trocando a bomba e o defeito continua..... se nao for um especialista em INJEÇAO, leve em algum lugar de confiança ou me ligue...(11)9 7260-3077 .... Se eu puder ajudar, ja fico grato.... Espero ter ajudado e Aguardo...Ver mais
PERGUNTA,,,
Wagner Vieira Biagio de Limaa minha 2.4 tem problema de temperatura,ela sobe até o segundo ponto branco antes do vermelho e a ventoinha demora para desligar pode ser o rele
RESPOSTA
Wanderson O. SantosQuanto ao problema do Wagner, o Junior fez uma otima observacao e tbm mto correta, pois existe a chance de ser falta de ATERRAMENTO, so nao acho necessario colocar cabo a mais, pois ja resolvi casos simplesmente fazendo a limpeza no terminal do CABO MASSA, que se encontra em um parafuso preso ao CAMBIO..... Pra ficar mais, siga o cabo negativo, remova o parafuso e faca a limpeza DO TERMINAL, nas duas extremidades..... Antes de fazer esse TRAMITE, ascenda os farois e peca para alguem dar PARTIDA NO MOTOR, se houver um ENFRAQUECIMENTO das luzes, existe uma grande chance de comseguir RESOLVER o problema com a LIMPEZA DO TERMINA DO CABO MASSA.... Isso acontece pq a leitura feita pelo sensor de temperatura altera sua RESISTENCIA em relacao ao ATERRAMENTO do motor, pois se o aterramento estiver com sua CORRENTE prejudicada, certamente ira provocar falha na leitura dos SENSORES..... Espero ter ajudado e aguardo resposta.....
PERGUNTA Robson Thiago BastosComo saber qual rele é da bomba de combustivel?existe mais de um la? RESPOSTA
Wanderson O. SantosRobson....sua resposta aqui...o rele da bomba, trata-se do que se encontra no lado direito ....pois o outro e o responsavel pelo acionamento do sistema de INJECAO.... na duvida troque os dois, pois sao pecas extremamente baratas e possuem exatamente a mesma pinagem...sao
PERGUNTA,,,,
Diogo SouzaBoa tarde... aproveitando e levando o assunto para o elétro ventilador estou com um problema no meu marea..... precisei da uma carga de gás no meu ar e o profissional garantiu que ao ligar o mesmo teria que armar o primeiro estágio, em seguida com vari...Ver mais
RESPOSTA
Wanderson O. SantosHehehehe... Quanta coincidencia... pois o DIOGO, resaltou um problema que acontece nomeu carro, e NEM TE CONTO.... mais isso n~~ao era o unico DIOGO.... pois o meu tbm apresentava defeito no BOTAO DE LANTERNA DE NEBLINA.... Aconteceu tudo isso por cau..
Foi resolvido simplesmente linpando os conectores com uma BORRACHA DE APAGAR.... e todos os defeitos sumiram ...Inclusive o do eletroventilador... nao e mto dificil de encontrar mau contato ou qualquer tipo de oxidaçao nesses veiculos, mais basta limpar com calma que existe uma enorme chance de seu defeito ser igua ao meu carro....
Os bemditos Contatos oxidados, quebram a cabeça de muito mecanico METIDO A ENTENDIDO, que por sua vez saem CHUTANDO por possiveis peças e que por se tratar de DINHEIRO ALHEIO, nao fazem questao de esonomizar.....
Infelizmente nao e em qualquer lugar que se encontra uma mao-de-obra qualificada pra quem tem um MAREA, mais saibal que nao sou nenhum EXPERT em MAREA mais sei algo sobre CIRCUITO DE INJEÇAO e um pouco da parte ELETRICA desse carro, tenho que admitir que de MECANICA nao entendo mto, apenas tenho uma NOÇAO... que ja me ajudou mto.... mais espero ter ajudado e aguardo resposta.....
Meu carro ta longe de ser uma turbo original, é muita coisa alterada, muitos mecânicos nao mechem. Minha embreagem é de 1600 lbs, é um pau cara. E também curto muito de mecher eu mesmo, ganho experiencia e vo descobrindo maia coisas. Agora larga no mecânico pra ele resolver e só ir pagando não e minha cara, e nem meu bolso ahaha
Primeiramente meu caro amigo... Seu carro expoe sinais de problemas HIDRAULICOS.... pois vc disse que havia sangrado, mais poorem deve ser alguma coisa relacionado aos ORING'S do cIlindro hidraulico da embreagem.... Se for isso NAO VAI ADIANTAR SANGRAR... e o concerto com peças e mao de obra fica em torno de 200 RS.... E A REPOSTA pra sua pergunta .... O cambio nao tem nada a ver com o funcionamento hidraulico da embreagem.... o funcionamento do CAMBIO é mecanico e não HIDRAULICO.... qUANTO A PÁRTE DE AUTUADORES... NAO ACREDITO QUE VAI FAZER QUALQUER DIFERENÇA A TROCA.... pois existem varios sintomas de problema HIDRAULICO.... Como PEDAL BAIXANDO, e dificuldade ao ENGATAR MARCHAS.... Se por um acaso fosse problema no CAMBIO, provavelmente daria problema ao emgatar apenas em alguma das marchas, e não em todas .....DIFICILMENTE ALGUEM COM UMA DESTRESA ABSURDA, CONSEGUIRIA FERRAR TODAS AS ENGRENAGENS DENTRO DO CAMBIO..Por esse motivo, acredito que seu problema seja bem proximo ao CILINDRO DA EMBREAGEM........ Espero ter ajudado e aguardo resposta..... http://kakasinho-sonhosreisganhardinheiro.blogspot.com.br/2014/07/aula-basica-de-mecanica-injecao.html http://www.zehnet.com/category/fiat-dicas/
