Conhece a História da FORD? parte 3

Conhece a História da FORD?

1942
Na filial brasileira, a interrupção forçada de produção levou à progressiva nacionalização de componentes de reposição. Este fato culminaria com a produção de veículos totalmente nacionalizados na década seguinte.

1942/45
A Ford Motor Company interrompe a produção de veículos comerciais durante a 2ª Guerra Mundial, mas passa a produzir os veículos de uso geral, ou general purpose (GP), de onde se originou a palavra Jeep.

1945
Criação da Divisão Lincoln-Mercury O fim da era Vargas, da 2ª Guerra Mundial, e a consequente redemocratização do Brasil, trazem novo alento aos negócios. Lentamente, reinicia-se a montagem de veículos para um público ávido por veículos novos após a paralisação dos anos de guerra.

1946/48
Nos Estados Unidos é anunciada a invenção do transistor, que causaria em pouco tempo profunda revolução tecnológica, inclusive automobilística. O governo Dutra conta com a boa situação de divisas do Brasil, fruto da exportação de alimentos durante a guerra, e retoma a importação de veículos em grandes volumes. Os automóveis Ford, Mercury e Lincoln dessa época, modelos de antes da guerra ligeiramente remodelados, marcam a preferência dos brasileiros por sua extrema resistência e confiabilidade, e são modelos muito lembrados em nosso País. Em 1948 a Ford lança a linha de pick-ups e caminhões Série-F, os primeiros veículos totalmente novos após a 2ª Guerra, que se tornaram clássicos da linha de veículos utilitários. Lançados também os automóveis Ford, Mercury e Lincoln totalmente novos, como modelos 1949, que marcam o ressurgimento da Ford Motor Company após a 2ª Guerra Mundial. Os automóveis europeus, mais acessíveis, voltam a crescer em importância no mercado brasileiro.

1951
O aumento do preço do café trouxe novas divisas para o Brasil e a importação de automóveis atinge novo recorde. O Ford e o Mercury 1951 marcaram época e são até hoje lembrados por seu conforto, desempenho e confiabilidade. Marcam época também os pequenos veículos Ford importados da Europa, como o Consul e o Zephyr Six (ingleses) e o Taunus (alemão). A Ford Motor Company apresenta a nova transmissão automática, de 3 marchas, nas linhas Ford e Mercury.

1953
A Ford completa 50 anos e a partir de uma divisão criada em 1951, a Ford Archives, foi possível documentar toda a rica história da Ford. Inaugurada a nova fábrica da Ford no Brasil, no bairro do Ipiranga (São Paulo). Montando automóveis americanos e europeus, caminhões, tratores e chassis de ônibus, foi a mais moderna instalação industrial automobilística da época. Humberto Monteiro assume o cargo de Gerente-Geral da Ford brasileira e foi um dos grandes entusiastas da produção nacional de veículos.

1954
Surge o Thunderbird no cenário da indústria automobilística e, rapidamente, se torna um clássico americano. Muitos são importados para o Brasil. Nas comemorações do 4° Centenário da Cidade de São Paulo, o stand da Ford no Parque do Ibirapuera apresenta o veículo, modelo 1955. Líder em pesquisa e desenvolvimento em segurança, a Ford Motor Company coloca em prática o seu 1º crash-test.

1955
As primeiras cabines de pick-ups e caminhões, feitas com aço de Volta Redonda, marcam o programa de nacionalização da produção da Ford no Brasil.

1956
No dia 17 de janeiro desse ano as ações da companhia foram à venda pública. No final do dia, 10,2 milhões já tinham sido vendidos, o que foi a maior captação inicial (IPO) da história até então. A empresa, antes estritamente familiar, passou a ser 22% pública. O início do governo de Juscelino Kubitschek lança uma nova era de otimismo e nacionalismo desenvolvimentista, que culminaria na total nacionalização da produção de automóveis e caminhões pelo final da década. Encerra-se a montagem de automóveis importados pela Ford brasileira.

1957
A partir dessa data o Edsel, carro batizado com o nome do único filho de Henry Ford, passou a ser desenvolvido por vários anos, mas o lançamento foi tardio, já que a recessão americana criou uma demanda por carros menores e mais leves. O modelo saiu de produção em 1960, mas se tornou muito popular entre os colecionadores de clássicos. Em 26 de agosto daquele ano, o 1º veículo Ford brasileiro, o caminhão F-600 V8 a gasolina, deixa a linha de montagem da fábrica do Ipiranga. Com 40% de nacionalização, ainda tinha motor importado. Em outubro daquele ano foi produzida a primeira pick-up F-100 nacional, também com motor V8 importado.

1958
Inaugurada no complexo industrial do Ipiranga, pelo então Pres. da República Juscelino Kubitschek, a nova fábrica de motores V8. Esse motor era conhecido como Power King. Com o bloco em Y, tinha deslocamento de 4,5 litros e desenvolvia 161 HP.

1959
A Ford Motor Company funda a Ford Credit, que é até hoje a maior empresa de leasing de automóveis do mundo. Apresentado o 1º caminhão Ford médio brasileiro, o F-350, com motor V8 e 2.670 kg de capacidade de carga.

1960
Um dos garotos prodígios de Henry Ford II, Robert McNamara, assumiu a presidência da Ford Motor Company por apenas 2 meses. Sua precoce saída foi causada pela nomeação como Secretário de Defesa do Estado pelo então presidente John F. Kennedy. Na inauguração da nova capital, Brasília, encerra-se o mandato de Juscelino Kubitschek. Seu sucessor, Jânio Quadros, encerraria abruptamente seu mandato alguns meses depois. No final desse ano sai da linha de montagem o 1º Trator Ford Nacional, o 8BR diesel, inteiramente adequado as nossas áreas de cultivo.

Conhece a História da FORD? parte 2

Conhece a História da FORD?

1921
Inaugurada a nova sede própria da filial brasileira à rua Solon, no bairro do Bom Retiro, em São Paulo, em um prédio especialmente construído para funcionar como linha de montagem (que existe até hoje exatamente como foi construído pela Ford). Foi a 1ª instalação industrial construída no Brasil com esse propósito, sendo o engenheiro responsável pela obra B. R. Brown, que também havia supervisionado também a construção da fábrica norte-americana de Highland Park, a principal instalação industrial da Ford na época. O Gerente-Geral da filial brasileira era o dinamarquês Kristian Orberg, que se manteria no posto até 1953.

1922
Em 4 de fevereiro, a Ford Motor Company adquire a fábrica de automóveis de luxo Lincoln, e inicia-se a importação desses modelos para o Brasil.

1923
A filial brasileira da Ford Motor Company conta com 124 funcionários, e tem capacidade de produção anual de 4700 carros e 360 tratores. A capacidade diária de produção era de 40 veículos.

1924
O volume de vendas do Modelo T nesse ano, de 24.250 unidades, foi o recorde da filial brasileira até a década de 60, quando foi introduzido o Ford Corcel. A Ford participa da 1ª exposição de automóveis do Brasil, no Palácio das Indústrias, em São Paulo, entre 4 e 12 de outubro daquele ano.

1925
Nos EUA e, em seguida, nas filiais, é apresentado o Modelo T Runabout, com caçamba aberta opcional (a 1ª pick-up oferecida pela Ford). São inaugurados um escritório e linha de produção em Recife, à rua Padre Muniz, 343. Entre 1 e 16 de agosto daquele ano, a Ford participa da 1a. Exposição de Automobilismo e Auto-Propulsão no 1º de Janeiro, onde chegou a instalar uma mini-linha de montagem do Modelo T.

1926
Em março daquele ano é inaugurada a nova linha de montagem em Porto Alegre, à rua 7 de Setembro, nº 14.

1927
Inaugurado o Centro de Treinamento de Serviço da Ford em São Paulo, iniciativa pioneira no País para a formação de mecânicos especializados, além da nova linha de montagem no Rio de Janeiro, à Av. Graça Aranha, 333. As linhas de montagem secundárias de Recife, Porto Alegre e Rio de Janeiro seriam desativadas durante a década de 30, fruto da recessão daquela época. A Ford adquire novos terrenos no bairro do Ipiranga (São Paulo), com vistas a futura expansão. Em todo o mundo é paralisada a produção do Modelo T, após mais de 15 milhões de unidades. É apresentado o novo Modelo A que, com seu motor de 4 cilindros e 40 HP, proporcionava novos níveis de desempenho e imensa durabilidade. Um dos veículos de melhor relação custo-benefício da história do automóvel e um dos modelos antigos de maior índice de sobrevivência. O popular Fordinho no Brasil, substituiu o Modelo T e trouxe novos recordes de vendas.

1929
Acontece o crash da Bolsa de Nova York. A recessão que se inicia afeta profundamente o ritmo acelerado da expansão dos negócios de forma nunca vista nos anos 20. O Ford Modelo A é o automóvel mais vendido no Brasil.

1932
Henry Ford apresenta ao mundo sua genial criação, o 1º motor V8 de baixo custo, que substituiu o Modelo A e trouxe ao alcance de todos a performance desse tipo de motor, antes exclusivo dos carros de luxo. Inicialmente oferecido juntamente com o motor de 4 cilindros aperfeiçoado, em pouco tempo seria o único tipo de motor oferecido pela Ford.

1933
Edsel, filho de Henry Ford, cria o 1º departamento de design automotivo da Ford Motor Company. As criações deste departamento passam a ter grande influência no design de automóveis na indústria.

1939
A Ford passa a disponibilizar o motor Hercules Diesel nos caminhões e chassis de ônibus de exportação. Foi muito usado no Brasil. Na Europa, a invasão da Polônia, em setembro daquele ano, marca o início da 2ª Guerra Mundial e da paralisação dos negócios automobilísticos. Inicia-se nos Estados Unidos a produção do Lincoln Continental, como modelo 1940, um dos maiores clássicos da Ford Motor Company, e os primeiros exemplares chegam ao Brasil para poucos clientes privilegiados.

Conhece a História da FORD? parte 1

Conhece a História da FORD?

1903
16 de junho - fundada em Detroit a Ford Motor Company, com capital inicial de 28 mil dólares. Logo em seguida é apresentado o 1º automóvel Ford, o Modelo A, tendo 1708 unidades fabricadas até o ano seguinte. Abertura do 1º distribuidor Ford em São Francisco, sendo que a marca passa a exportar seus veículos para a Grã-Bretanha.

1904
Abertura da 1ª fábrica da Ford fora dos EUA, em Ontário, Canadá. O Modelo A é exportado para a Austrália.

1905
Início da produção de veículos no Canadá

1908
Abertura da 1ª filial fora da América, em Paris, França. Apresentado o Modelo T, o primeiro veículo no qual Henry Ford pôde introduzir suas ideias revolucionárias. Um veículo extremamente simples e confiável, de construção robusta e baixo preço, viria a revolucionar o conceito do automóvel, que deixava de ser um luxo para poucos, e viria a ser eleito o ""O Carro do Século"". Com a introdução do Modelo T, a Ford se torna o maior fabricante norte-americano de automóveis (mais de 15 milhões de unidades foram fabricadas até o encerramento da sua produção em 1927). Porém, quando o Modelo T foi apresentado, os métodos de produção ainda eram os convencionais da época.

1909
Henry Ford e seu filho Edsel construíram seu próprio avião com motor do Modelo T. Chega ao Brasil o Ford mais antigo que se tem notícia neste país. Nessa época, recaía sobre veículos vindos da Europa a preferência dos poucos brasileiros que podiam comprar automóveis, em geral, ricos fazendeiros de um país essencialmente agrícola e com indústria incipiente. O meio de transporte mais comum era ainda de tração animal, mas os novos bondes elétricos causam sensação nas cidades.

1911
Abertura da 1ª fábrica da Ford fora da América, em Manchester, Inglaterra.

1913
Henry Ford assina contrato para venda do Modelo T na China, Indonésia e Siam. É aberta a 1ª sucursal da Ford na América do Sul (na Argentina), estabelecendo sua 1ª oficina e salão de vendas. Os automóveis Ford no Brasil eram importados por William T. Wright. James Couzens, Secretário-Geral da Ford Motor Company e homem de confiança de Henry Ford, ordena que o Gerente de Exportação da Companhia, Ellis Hampton, viaje para a Argentina com o intuito de estabelecer uma filial da Ford naquele país, o que se concretizou em fevereiro de 1914. A filial argentina daria origem à filial brasileira, alguns anos depois. Os automóveis Ford, no Brasil, eram então importados por William T. Wright. Henry Ford inicia os experimentos com o conceito de linha de montagem móvel, que se efetivaria em 1914 e iria revolucionar a produção de automóveis. Com o aumento da produção, mais da metade dos automóveis produzidos nos Estados Unidos, no início da década de 20, eram Modelos T, que chegaram a custar um mínimo de 260 dólares.

1914
Criação da Aston Martin, marca de carros esportivos de luxo.

1914/18
Com o advento da 1ª Guerra Mundial, paralisou-se a vinda de automóveis europeus para o Brasil, aumentando a procura por automóveis vindos dos EUA (principalmente do Modelo T).

1916
Começa a funcionar a fábrica da Ford em Buenos Aires, Argentina - a 1ª da América Latina.

1917
Início da construção da planta Rouge, em Derborn, Michigan, perto de Detroit, que permitia a produção completa de veículos desde o processamento da matéria-prima até a montagem final. A rápida expansão dos mercados sul-americanos leva à ampliação da linha de montagem argentina, que já não é suficiente para atender à demanda. Henry Ford está atento à importância que o automóvel tem no desenvolvimento de países essencialmente agrícolas e de grande extensão territorial, como o Brasil. Fundação da Lincoln Motor Company por Henry M. Leland, que seria adquirida pela Ford Motor Company em 1922. Apresentado o Modelo TT, o 1º caminhão Ford, que marcaria o início de uma longa tradição Ford em veículos de carga no Brasil e no mundo.

1919
Edsel Ford, único filho de Henry Ford, assume a Presidência da Ford Motor Company. A criação da filial brasileira é aprovada pela diretoria da Ford Motor Company, com capital inicial de 25 mil dólares transferidos da filial Argentina, que também despachou E. A. Evans e Benjamin Kopf para São Paulo, para o estabelecimento da nova filial brasileira, que teria vida independente da filial argentina. E. A. Evans estabeleceu o início das operações com apenas 12 funcionários num depósito de 2 andares na rua Florêncio de Abreu, no centro de São Paulo, onde se iniciou a montagem de automóveis Modelo T e caminhões Ford TT. Foi o primeiro fabricante de automóveis a se estabelecer no Brasil. No primeiro ano de operações da filial brasileira foram vendidos 2447 automóveis, e mais de 4000 unidades foram vendidas no ano seguinte. É apresentado o primeiro trator Ford nos EUA, denominado Fordson, que logo viria a ser montado no Brasil.

1920
O governo de Epitácio Pessoa autoriza, formalmente, o estabelecimento das operações da Ford no país. As instalações são transferidas para um rinque de patinação na Praça da República. A Ford Motor Company compra a estrada de ferro Detroit-Toledo-Ironton (DTI) e a utiliza por 8 anos para controlar o transporte e o fornecimento para a fábrica em Dearborn. A produção da Ford passa a representar mais da metade dos automóveis produzidos nos EUA, durante todo o início dessa década.